나고야 시영 지하철 히가시야마선

 




[image] [image]
'''東山線(ひがしやません'''
'''H'''igashiyama Line
히가시야마선

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[image]

나고야시 교통국 N1000형 전동차
'''노선도'''
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'''노선 정보'''
'''분류'''
지하철
'''기점'''
타카바타역
'''종점'''
후지가오카역
'''역 수'''
22
'''노선 기호'''
'''H'''
'''노선 번호'''
1호선
'''개통일'''
1957년 11월 15일
'''소유자'''

'''운영자'''
'''사용차량'''
나고야시 교통국 5050형 전동차[1]
나고야시 교통국 N1000형 전동차
'''차량기지'''
타카바타 차고, 후지가오카 차고
'''노선 제원'''
'''노선연장'''
20.6km
'''궤간'''
1435mm
'''선로구성'''
전구간 복선
'''사용전류'''
직류 600V 제3궤조집전식
'''폐색방식'''
속도제어식
'''신호방식'''
ATC
'''최고속도'''
65km/h
'''지상구간'''
카미야시로~후지가오카
'''개통 연혁'''
1957. 11. 15. 나고야사카에
1960. 6. 15. 사카에이케시타
1963. 4. 1. 이케시타히가시야마코엔
1967. 3. 30. 히가시야마코엔호시가오카
1969. 4. 1. 나카무라코엔나고야, 호시가오카후지가오카
1970. 12. 10. 카미야시로
1982. 9. 21. 타카바타나카무라코엔
[image]
실측지도 상의 히가시야마선

상행 전구간 주행영상
1. 개요
2. 상세
3. 역 목록


1. 개요


나고야시 교통국에서 운영하는 나고야 시영 지하철의 노선 중 하나이다. 1957년 11월 15일 개통되었으며 나고야 최초의 지하철 노선이다. 번호는 1호선으로 되어 있으며, 노선 색상은 이다.[2] 일본에 현존하고 있는 공영 지하철 노선 중 가장 오래된 노선이다.[3]

2. 상세


일본의 공영지하철 노선에서 흑자를 내는 노선이다. 러시아워에는 2분 간격으로 운행을 한다. 나고야역, 사카에 등 도심을 지나고, 노선 주변에 택지지구가 많고, 핫타역이나 후지가오카역 등의 환승 수요가 많은 곳을 지나니 그럴 수밖에 없다.
이렇듯 수요가 많은 노선임에도 불구하고 차량 편성은 6량편성에 불과하고, 차량 크기도 일반적인 차량보다 훨씬 작은 15.5m 3도어 차량을 운용하고 있다. 이는 공사 당시 전체적으로 터널 크기 등을 줄여 최대한 공사비를 줄이려는 나고야시의 의중이 작용했기 때문이다.
그러나 그 결과 히가시야마선은 오일쇼크 발생 이후 급격히 늘어난 지하철 수요를 감당해내지 못하게 되었고 역 구조상 한계치였던 6량 이상의 차량편성을 위한 공사도 경제적인 이유로 인해 불가능했기 때문에, 바이패스격의 노선인 사쿠라도리선이 지어질 때까지 오랜 기간 동안 혼잡율 250%(!)를 넘는 헬게이트가 열리기도 했다. 사쿠라도리선 개통 이후인 2012년 전후의 혼잡율은 180% 전후로 조금 나아지긴 했지만 여전히 북적거리고 있는 중이다.
기존의 5000형 전동차는 2007년부터 N1000형으로 교체가 시작되었으며, ATO 운전 및 홈도어 설치가 완료되는 2015년을 끝으로 모두 N1000형 전동차로 교체할 예정이라고 한다. 5000형 전동차의 반입시기가 1982~1990년인것을 생각하면 25년 안팎 쓰고 폐차하는 꼴이니 어쩌면 단명한 차량일지도....
한편 1999~2001년에 히가시야마선에서 퇴역한 250형, 300형 전동차를 아르헨티나 부에노스아이레스 지하철에서 중고로 들여와 C선에서 운행하고 있고, 2013년에는 이들 전동차의 후대인 5000형도 다시 사갔다.[4] 공교롭게도 C선도 노선색이 노란색인데, 나고야에서 시간차를 두고 건너와 지구 정반대에서 사이좋게 다니고 있는 셈(...)

3. 역 목록


'''나고야시 교통국 나고야 시영 지하철 히가시야마선'''
번호
역명
km
환승노선
소재지
H01
타카바타
(나카가와구청)

(高畑)
(中川区役所)

0.0
나카가와구
H02
핫타
(八田)
0.9
JR 도카이 [image]간사이선(CJ01)
¶'''킨테츠핫타역''' : 킨키 일본 철도 [image]나고야선(E05)
H03
이와츠카
(岩塚)
2.0
나카무라구
H04
나카무라코엔
(中村公園)
3.1
H05
나카무라닛세키
(中村日赤)
3.9
H06
혼진
(本陣)
4.6
H07
카메지마
(亀島)
5.5
H08
나고야
(名古屋)
6.6
나고야 시영 지하철 [image]사쿠라도리선(S02)
JR 도카이 [image]도카이도 신칸센, [image]도카이도선(CA68), [image]츄오선(CF00), [image]간사이선(CJ00)
나고야 임해고속철도 [image]아오나미선(AN01)
¶'''메이테츠나고야역''' : 나고야 철도 [image]나고야 본선(NH36)
¶'''킨테츠나고야역''' : 킨키 일본 철도 [image]나고야선(E01)
H09
후시미
(伏見)
8.0
나고야 시영 지하철 [image]츠루마이선(T07)
나카구
H10
사카에
(栄)
9.0
나고야 시영 지하철 [image]메이죠선(M05)
¶'''사카에마치역''' : 나고야 철도 [image]세토선(ST01)
H11
신사카에마치
(新栄町)
10.1
히가시구
H12
치쿠사
(千種)
11.0
JR 도카이 [image]츄오선(CF03)
H13
이마이케
(今池)
11.7
나고야 시영 지하철 [image]사쿠라도리선(S08)
치쿠사구
H14
이케시타
(池下)
12.6
H15
카쿠오잔
(覚王山)
13.2
H16
모토야마
(本山)
14.2
나고야 시영 지하철 [image]메이죠선(M17)
H17
히가시야마코엔
(東山公園)
15.1
(1974 폐선)
H18
호시가오카
(스기야마죠가쿠엔대학 앞)

(星ヶ丘)
(椙山女学園大学前)

16.2
H19
잇샤
(一社)
17.5
메이토구
H20
카미야시로
(上社)
18.6
H21
혼고
(本郷)
19.3
H22
후지가오카
(藤が丘)
20.6
아이치 고속교통 [image]동부구릉선(리니모)(L01)

[1] 1992~2000년 제작.[2] 일부러 어두운 곳에서 눈에 잘 띄는 색을 골랐다. 후보로 연두색과 노란색이 있었으나 연두색은 지상으로 올라가면 눈에 띄지 않는다고 노란색이 결정되었다.[3] 원래는 오사카메트로 미도스지선이 공영 지하철 노선 중 가장 오래된 노선이었으나, 민영화 이후로 그 타이틀은 히가시야마선에 넘기게 되었다. 물론 최초의 공영 지하철 노선 타이틀은 여전히 미도스지선이 갖고있다.[4] 1999~2001년에는 메이조선에서 운행하던 1200형도 같이 들여왔다. 250형, 300형, 1200형, 5000형 모두 VVVF-IGBT 개조까지 하고 들여왔다. 참고로 부에노스아이레스 지하철이 일본제 중고차를 들여온 것은 이게 처음이 아니었는데, 이미 영단 500형 전동차도 들여와 B선에 운행 중이었다.